zondag 28 oktober 2007

De 80/20 Regel Voor Succes

In het algemeen kosten de eerste 80 procent van het resultaat, 20 procent van de totale energie om iets te bereiken. De laatste 20 procent van het resultaat vervullen, kost nog eens 4x zoveel energie. Voor veel zaken is de eerste 80 procent van het resultaat ook wel voldoende, een zesje dus. Maar er zijn zaken in het leven die veel meer verdienen dan een zesje en waar dan ook exponentieel meer energie ingestoken moet worden. Echt succes begint niet bij een zesje. De zesjes zijn middelmaat en zelfs minder dan dat, want een zeven is toch wel waar we bijna allemaal tevreden mee zijn: meer dan een voldoende. Een acht is goed, maar pas bij een negen steekt een resultaat uit boven de rest. Als we even simpel rekenen en zeggen dat elk punt meer dan een 6, ook 20 procent meer energie kost, dan zitten we bij een negen al op 80 procent van de maximaal nuttig te investeren energie voor een topresultaat. Dat laatste is een tien. Die is voor de meester, of wanneer we ons inspannen voor hogere zaken als kunst, religie en liefde.
"80 procent van succes is aanwezigheid", zei Woody Allen. Dit motto blijkt ook wel uit zijn films. Die zijn niet meer dan een vastlegging van zijn chaotische en net voldoende leven, waarin hijzelf spijtig genoeg altijd aanwezig is. Een echte kunstenaar kun je een man met zo'n motto toch niet noemen. Hij neemt genoegen met een zesje. Natuurlijk heeft hij gelijk met zijn stelling. In lijn met de 80/20 regel kost het aanwezig zijn maar 20 procent van de totaal vereiste energie om het (top)resultaat te bereiken. Succes begint echter met een gedegen voorbereiding. Die kost als je het goed doet 4x meer energie dan het aanwezig zijn. Dit geldt niet voor de angstigen onder ons - daar reken ik de psychiaters verslijtende Allen ook onder - die al moeite hebben ergens aan te beginnen. Bij hen soupeert het aanwezig zijn meteen alle beschikbare energie voor een activiteit op. Een goede voorbereiding heft dit probleem op: een groot gedeelte van de energie is al gebruikt, terwijl het succes nog niet zichtbaar is geworden. Voor maar een kwart meer dan de al bestede energie is dat succes bereikbaar. Het zou een grote desinvestering zijn om na je gedegen voorbereiding niet te gaan. Om het succes te behalen moet je nog wel aanwezig zijn op de juiste plek: op de planken, in de schoolbanken, op je werk, in die ene vergadering, op de filmset of in bed. Aanwezig zijn is noodzakelijk maar de sleutel tot echt succes is voorbereiding. "Wees voorbereid!".

zaterdag 27 oktober 2007

De Opstelling

IMGP5810w

vrijdag 26 oktober 2007

Mijn eerste Ferrari!

Kijk hier maar eens. Leuk kado, hè!

De Fondsbietser

Vanochtend in mijn rol als kaderlid van de Fietsersbond ben ik bij het halfjaarlijks overleg met De Gemeente. Praten over knelpunten in het verkeer die storend, vervelend, onoverkomelijk of ronduit gevaarlijk zijn, en dan alleen voor fietsers, da's logisch. Voor mij is het de eerste keer dat ik meega, dus als junior kaderlid mag ik vooral luisteren, of dat gaat lukken? Vanuit het project Fijner Fietsen houden we een knelpuntenlijst bij, de zogenoemde top-20. In het overleg spreken we over de voortgang en eventuele knelpunten daarin. Dat zijn dan de knelpuntenknelpunt discussies. Volg je het nog? Struikelblok bij het oplossen van verkeersknelpunten zijn het geld, andere afdelingen, prioriteiten, beleid (allemaal bij de gemeente) en verschil in inzicht over wat goed is voor de fietser. Je begrijpt het al: de Fietsersbond is de vragende partij.
We zitten met de afdelingen Verkeer en Beheer aan tafel. Voorzover ik het nu begrepen heb is de ene afdeling er voor het structurele en ad-hoc (knelpunten)onderhoud (Beheer) en de andere werkt vanuit verkeersprojecten. De knelpunten die men binnen een lopend of aankomend project kan aanpakken, worden daarin meegenomen. De knelpunten waarvoor dit niet geldt, neemt de afdeling Beheer voor haar rekening. De sfeer aan tafel is erg goed, wederzijds begrip, ook voor verschil in inzicht. Daarbij van beide kanten de wil om samen te werken, voor een beter "fietsklimaat". Is dit woord alweer passé? Het klinkt zo jaren-negentig: wie doet er nu nog aan klimaat?
In ruim twee uur nemen we de lijst met 20 punten door. Onderweg komen er nog wat nieuwe punten bij, maar verdwijnen er ook enkele: opgelost of opgenomen in een project. We maken nog wat procedurele afspraken om elkaar beter te informeren en om de doorlooptijd van het oplossen van knelpunten nog verder naar beneden te krijgen - oeps, daar laat ik mij toch even gaan - door het aanscherpen van de controlekant. Terloops hebben we het over terugkerende issues waarbij ook onze gesprekspartners laten blijken soms aan handen en voeten gebonden te zijn door de hogere legerleiding. Dat is stof voor ons overleg met de wethouder. Over een maand komt de tussenrapportage en over een half jaar evalueren we weer de voortgang. Tja, het blijft toch: erbij blijven voor het beste resultaat!

woensdag 24 oktober 2007

Photoshoot

IMGP4977

Kind in park.

maandag 22 oktober 2007

De Therapie: hoofdstuk 1

Met mijn hernieuwd gevonden energie van de afgelopen weken, ben ik nu weer in staat de dingen in perspectief te zien en er redelijk over na te denken. Om het van mij af te schrijven (wat een rot term), ik bedoel dus: om het voor mezelf begrijpelijk te maken, reconstrueer ik in een paar korte items het verloop van mijn nek- en hoofdpijnklachten. En omdat dit een blog is kan de hele wereld meteen kennis hiervan nemen.

Hoofdstuk 1: De Manueel Therapeut no. 1:

Deel 1. Bones
Deel 2. Manipulatie
Deel 3. Herstel
Deel 4. Master Disaster
Deel 5. Paniek
Deel 6. Uitpraten

vrijdag 19 oktober 2007

Rip-Off Kaart

IMGP4196    IMGP4197
Ik reis nog wel eens met de bus. Handig wanneer je wat wilt drinken en het scheelt al gauw 10 biertjes in vergelijking met de kosten voor een taxi. Vandaag kwam ik erachter dat het nog goedkoper kan. Braaf als ik ben zorg ik ervoor altijd een strippenkaart bij me te hebben. "Want dat is voordeliger dan een kaartje in de bus." zeggen de OV bedrijven. Dat is dus niet waar, tenminste: niet meer. Het buskaartje is gewoon weer terug van weggeweest, schaf de strippenkaart maar af. Kijk zelf even naar de prijzen op de kaarten hierboven en bedenk dat je minimaal 2 strippen kwijt bent om mee te mogen in de bus. In mijn geval, ik woon 2 zones verwijderd van het uitgaansleven, is dat 3 strippen. Bijna 50% duurder dan het losse kaartje dat ik vandaag kocht voor dezelfde trip. En verder geen moeite om er altijd aan te denken dat je zo'n strippenkaart bij je moet hebben. Of dat je 'm tijdig voor het verstrijken van de geldigheidsdatum op moet maken. Ik heb er hier nog 2 liggen van 22 maanden geleden. Oh ja, het kaartje is geldig na 9.00u 's ochtends en in het hele weekend. Altijd dus: wie gaat er voor negenen naar de kroeg?

zaterdag 13 oktober 2007